牵手贾跃亭，黄冈能否一路“狂飙”

贾跃亭又要回来了；

为黄冈捏把汗；

贾跃亭不是李斌，黄冈难成合肥……

就在农历春节前几天，Faraday Future（法拉第未来）突然官宣，FF计划将其未来的中国总部迁至黄冈市。

消息一出，网络上对二者的联手，充满疑问。

今天上午，一则“法拉第未来已经将最新准量产车运送到中国进行本地测试和验证”的消息，似乎加快了合作的步伐。

图片来源：法拉第未来官博

虽然不清楚法拉第未来是否能真的落地，但对黄冈来说，这确实是一个“赶风口”的机会。

“烫手的山芋”，为什么黄冈敢接

事实上，黄冈不是第一次在新能源汽车产业发力。

早在2018年，黄冈市就引进了威马电动汽车。

但就目前数据来看，威马汽车销量欠佳，企业受困于现金流，而位于黄冈的工厂基本处于停工状态。

这次引入FF，可以说是黄冈在新能源汽车产业的又一次尝试。

相较于一些不知名、刚刚起步、缺乏资金的新能源车企，具有高关注度的FF，可以说是黄冈目前比较好的选择。

且不论此次合作成功与否，黄冈已经获得了一批新能源汽车与相关企业的关注。

这样的宣传方式，比地方拿着大喇叭“吆喝”，当地新能源汽车产业政策与布局规划的方式，效率高多了。

这样看来，目前黄冈是赚的！

再说回新能源汽车产业，合肥-蔚来、上海-特斯拉的成功案例，让各个地方异常“眼红”，都想成为下一个以“地方政府+终端品牌”抓住产业风口的城市，让经济更上一层楼。

然而，国内新能源汽车产业集群已初步形成，头部企业十个手指头都能数清，其他地方想要突破困局打开市场，难度可想而知。

从招商的角度来看，合肥和蔚来、上海和特斯拉有一个共同点可参考——对赌。

投资高的项目，收益高，但风险也很高。尤其是新能源汽车项目，不是大获全胜，就是损失惨重。

对赌合作的方式，对企业未来发展的要求更高，不少缺乏实力的企业，在看到对赌协议时，就打起了退堂鼓，从而在前期淘汰没实力、只想要补贴的项目。

而企业，在对赌的过程中，能争取到更多的资源优惠，同时赋予一定的发展驱动力。

目前，FF与黄冈的合作，暂时停留在不具约束力的合作框架协议阶段。

如果双方的合作能够继续深入，对赌招商不失为一种可以借鉴的方式。

新能源车，能在黄冈跑起来吗

其实，不论对任何地方、企业来说，想要做好一个新能源汽车的项目都很难。

大家所熟知的新能源汽车品牌，比亚迪、“蔚小理”、埃安、哪吒等，能说出来十个，算了解新能源汽车行业的人了。

然而，云度、凯翼、易咖、新吉奥、速达、天际、德瑞博……

这些品牌，尽管是10年的老司机，在街上都不一定见过它们。

车企陆续“扑街”，地方政府为了发展新能源，提供的上百亩土地、厂房，建造的汽车产业基地，投资的产业发展基金，也付之东流终成空。

总结一下可以发现，大多数失败的发展案例，都有共同点。

是不是黄冈将这些问题解决了，也许能成就一段产业转型升级的“佳话”？

首先，资金的问题要解决。

我们将时间拉回到2021年11月，有新闻曝出当时的FF全球合伙人与多位高管，曾到访长江基金管理公司。

简单介绍一下背景：

长江基金是在2015年12月30日由湖北省委、省政府发起的大型国有产业基金。总规模约2000亿元，是国内单体规模最大的产业基金。

这笔基金最大的目标，是扶持湖北省工业产业升级。武汉的产业升级已经初具规模，更多的支持就可以给到黄冈。

其次，便是高新技术产业发展都不可或缺的人才支持。

黄冈是典型的农业大市，缺乏实力强劲的高校输出人才，似乎并不是新能源车产业生根发芽的最佳“沃土”。

黄冈提供不了的，武汉可以。

如果黄冈通过人才飞地、科创飞地等模式，将武汉的人才输送到本地，便有可能解产业发展的“燃眉之急”。

除了资金和人才，对新能源整车制造企业生产最重要的是产业集群。

数据显示，黄冈市共有汽车供应链企业107家，仅有2家注册资本5亿之上，论产业基础与集群实力，肯定不及合肥、常州等城市，

好在黄冈有新能源汽车产业发展的底子，威马汽车没有在黄冈做强做大，但有一定的整车制造闲置资产。

法拉第未来一直声称拥有“前沿领先的造车技术”，而黄冈正好具备FF没有的造车工厂与产能，两者结合，说不定能让闲置资产起死回生。

产业发展的困难是在所难免的，但如果正视问题，想尽一些办法解决，黄冈新能源车产业也不是没有快速崛起的可能。

如何入局，这座城市给出答案

当前，新能源汽车产业头部企业梯队已经形成，并且具有较高知名度的新品牌，比如小米汽车等，持续不断涌入市场。

加码的地方与企业越来越多，然而，2023年1月，新能源汽车产业却没有迎来“开门红”。

几乎所有公布销量的车企，都出现断崖式的下滑，腰斩50%的比比皆是，零跑汽车甚至出现了“脚踝斩”，大跌87%。

特斯拉降价带来的冲击，新能源国补政策退出造成的失血，都可能对1月的形势造成了影响。

但影响终究是暂时的，长远来看，产业的发展趋势必然是：

被市场认可的，就能挺过来；那些在失去政策加持下，就失去光环的，迟早会被淘汰。

在产业发展的攻坚时期，常州打造新能源汽车产业的思路，可以被更多地方借鉴。

官方数据显示，2022年常州新能源领域产值突破5000亿元，其中，动力电池，新能源汽车、光伏三大产业同比增长96.5%。

常州是如何“闷声干大事”的？

别人都在铆足劲试图发展新能源整车时，常州在锂电池产业稳扎稳打向前走。

如今，所有整车制造企业都在喊着“给电池厂打工”时，常州已经凭借强大的电池配套能力，吸引四家龙头整车企业落地。

从产业链上关键环节的单点突破，到全产业链的完善落地，常州仅用了六、七年的时间。

城市的产业发展，入局是否一鸣惊人不重要，经过时间沉淀后，能坚守、能有成绩才是关键。

写在最后

覆巢之下无完卵，产业升级与倾覆的机会，大概只有十几年，每座城市都在拼。如果不拼，只有错失、落后。

黄冈不是在“孤军奋战”，还有不少同它一样的三四线城市，都想抓住产业发展的风口。

城市发展需要时间去证明，但拼经济的同时，也别忘了稳扎稳打，小步快跑。

来源：招商网络

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